国内新冠疫情已得到有效控制。各地复工复产正在有序推进，社会经济稳步复苏的过程中，交通出行正是客观反映社会经济活力的晴雨表。

根据高德地图联合“国家信息中心大数据发展部” 等机构共同联合发布的《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》显示，全国交通持续复苏，近7成的城市拥堵已经基本恢复，达到去年同期90%以上的状态。

从全国拥堵恢复地图可以看出：华东、西北地区拥堵恢复状况较好，东北、华北相对较慢。在主要城市中西安、深圳、广州等城市恢复最快，已超过去年同期的拥堵水平，杭州和上海拥堵恢复未及去年同期。同时，仍有不足1%的城市交通未恢复至去年同期的80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。

值得一提的是，受春节迁徙和疫情的双重影响，一季度的“十大堵城”中，济南、西安等作为区域经济中心省会级城市集中上榜，而北京、上海、广州等一线城市均未入围，这也是作为老牌“堵城”的北京，本季同比拥堵降幅达19.4% ，首次未入榜前十。此外，同比去年Q1有100%的城市拥堵延时指数下降。拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%。

在高德交通大数据监测的360个城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰处于缓行，88.92%的城市通勤为畅通状态。全国城市通勤高峰的拥堵热力图也首次告别“拥堵红”。

再从全国2020年一季度驾车活跃情况来看：一季度60%城市驾车活力不足正常状态下的8成。其中，北方驾车活力最低，多数城市不足正常情况下的70%，南方沿海城市以及湖北、重庆驾车活力相对较低，其它区域接近正常水平的90%以上。

在全国主要经济区域中，长三角、珠三角和京津冀等区域的高峰拥堵延时指数均低于全国平均值，其中长三角区域和珠三角区域高峰拥堵延时指数均为1.33，低于全国1.39，是交通状况最好的区域。成渝地区高峰拥堵延时指数是1.43，全国最高。

报告显示，受春运和疫情影响，全国主要城市绿色出行意愿在1月份逐步下降，而后稳定。其中，公交&地铁出行意愿指数在春节前快速下降，而同期骑行出行意愿指数快速上升。2月10日部分城市逐步进入复工复产后，公交&地铁出行意愿指数开始缓步回升，而骑行出行意愿基本平稳。

厦门早高峰拥堵抵御能力较强 一季度厦门公交效率明显上升

虽然一季度城市公汽电车客运量大幅下降，1-2月中心城市客运量仅为去年同期的49.9%，但城市公交高峰期的运行效率总体稳定。总的来看，各城市核心区内的高峰期"社会车辆-公交车速比"变化不大。但也有部分城市的"车速比"环比有所下降。例如，厦门小汽车速度是公交的1.873倍，环比显著降低、公交效率明显上升。