和国内不少城市一样，如今福州城里的无障碍设施也建了不少，但不少形同虚设，不仅没给残疾人带来方便，反而变成了“有障碍设施”，很多残疾人朋友依然“宅”在家中无法出门。

福州盲人调琴师叶先生表示，虽然可以持残疾证乘坐地铁，但是在地铁内并没有设置声音提示，盲人根本无法找到地铁内站台的入口。

据了解，福州有近40万残疾人。“全国各地已运营的地铁，很多都存在缺陷，影响残疾人的通行。”省肢残协会主席徐世元称，从2013年开始，省肢残协会就向福州地铁公司提出相关建议，比如：减小或消除地铁车厢与站台地面10厘米的高差及缝隙，以方便轮椅使用者上下车等。

记者昨日在福州东街口地铁站台层看到，除了无障碍垂直升降机，地铁公司还设置了无障碍专用公厕、无障碍导向标识，并在上下站点的不锈钢扶手的端头处标有盲文，让盲人朋友了解站点信息。而盲道更是贯通整个站台。但由于缺少声音提示，盲人朋友对于站台入口还是无法准确判断。

“在盲人朋友中流传着这样一句话：‘盲道不可信，相信它，你就准备摔跟头。”叶先生说，福州虽然不少道路都建有盲道，但这些盲道和路口、斑马线、天桥等过街设施没有很好衔接，有的道砖损坏，有的则完全成了自行车、助力车停车场。很少有残疾人朋友使用盲道。“去调琴都是家里人开车送去，根本无法自己出门。”

据了解，目前福州市设置无障碍设施的城市主干道单向总长度已达169公里，占道路总长度的76.6%。然而从记者的调查来看，这些设施利用率极低。对此，省外有专家认为，城市建设了那么多的盲道，利用率却极低，造成资源浪费，建议可以在盲人较为集中出入的路段建设盲道。

2010年实行的《福建省无障碍设施建设和使用管理办法》，既对国家机关对外办公场所、城市道路、医院、公园、文化场馆、学校、商场、金融机构、公交站等公共场所的既有建筑无障碍设施改造提出了要求，还规定新建、改建、扩建的建设项目应当按照规范配套建设无障碍设施，与主体工程同步设计、同步施工、同步交付使用，并与周边已有的无障碍设施相衔接。

此前，福建省同人助残志愿者服务中心(以下简称“同人助残”)曾对福州13处公共场所和银行11个营业场所进行了无障碍设施情况调查，结果只有汽车南站等极少处场所无障碍设施较全。其他场所的问题较多集中在入口不设无障碍通道、未设无障碍厕所或遭弃用、部分银行自动取款机安装过高等方面。

(记者 朱美芳)